【原标题】一颗车厘子折射中国智利经贸合作“加速度”
文/本报记者 卢宥伊 朱雨博
每年12月到次年年初，智利迎来车厘子的丰收季。在地球另一端，中国正迎来一年中最重要的节日——春节。
这种跨越南北半球的时间重叠，被视为一个完美的贸易契机：南半球果实成熟之时，恰逢北半球消费需求集中释放。车厘子从智利中部果园启程，跨越太平洋，在春节前夕抵达中国市场，凭借其红润色泽和饱满形态，长期占据着价格高企、供应有限的节庆水果C位。
然而，这种建立在“反季节红利”基础之上的贸易模式，正经历着深刻变革。
车厘子变身日常水果
2026年伊始，距离春节还有一个多月时间。在成都的盒马、麦德龙等大型商超的货架上，5斤装2J车厘子标价159元。在部分商超促销和电商平台活动中，同一规格产品价格甚至低至99元。不少消费者直观感受到，今年车厘子价格较去年同期降幅约达40%。这种价格变化推动车厘子从节庆礼品变成日常水果。
上海朗浩国际贸易有限公司总经理牟鸣指出，虽然智利车厘子进入产季中段后，到港货量有所收紧，但由于物流效率提升、今年春节时间相对偏晚等因素，车厘子不再集中在节前短期涌入市场，价格波动周期因此被显著拉长。
展开剩余75%2024年12月13日，在智利莫斯塔萨尔的一座工厂，工作人员展示车厘子。（豪尔赫·比列加斯 摄）
这一市场现象正是中智经贸合作制度性红利持续释放的生动写照。早在2017年，中智双方签署自由贸易升级协议，对双方97%以上的产品实施零关税安排。制度性成本的降低，不仅为智利水果更大规模进入中国市场创造了有利条件，也为后续物流体系的优化升级奠定了坚实基础。
高度确定的市场需求预期，正反向重塑产地端的出口战略布局。智利水果出口商协会车厘子委员会执行主任克劳迪娅·索莱尔介绍，为保障车厘子对华出口的稳定性，智利近年来持续强化直达海运能力建设。自2018年开通面向中国市场的海运直达航线“车厘子快线”以来，运输周期由原先的约30天大幅压缩至23天左右。截至2025年末，该航线已实现进一步加密，直航航次数量较上年翻倍。
“过去季初主要靠空运抢时间，今年有很大的不同。”一名长期从事口岸物流协调工作的资深业内人士表示，随着海运快船规模化投入运营，在运力充足的情况下，运输时间较往年可节约近10天。在此背景下，空运逐渐“退居二线”，仅作为季初的补充运输手段，车厘子进入中国市场的节奏也因此实现更长时间的平滑分布。
物流效率提升“摊平”风险
物流效率的显著提升也改变了产地端对风险的判断。智利农业部农业研究与政策办公室数据显示，自2000年以来，智利车厘子种植面积已扩大约20倍。近五年的增速尤为突出，以2019年约3.83万公顷为基准，到2024年已增至7.06万公顷，规模接近翻番。
在智利中部奥希金斯大区的莫斯塔萨尔市，车厘子加工厂在产季高峰期昼夜运转。成筐的鲜果从周边果园源源不断运来，经过自动化分选、精细包装和标准化装箱后，随即发往港口。
2025年11月18日在智利圣安东尼奥港拍摄的服务于“车厘子快线”的货轮（豪尔赫·比列加斯 摄）
对于智利当地车厘子果园和出口商而言，过去面临的核心挑战并非产量不足，而是时间窗口需要精准把控：果实成熟了，却可能因运输时效问题错过中国春节消费旺季。一旦错过这一黄金销售期，市场价格将应声回落，经营风险随之显著放大。如今，这种高度集中的时间压力正通过物流体系优化得到有效“摊平”。
智利大型车厘子出口企业吉制公司出口部经理埃尔南·加尔塞斯表示，中国市场已成为智利车厘子产业的重要支撑，从采收到分级、包装和出口，这一产业链的各环节为智利创造了大量就业岗位。
在莫斯塔萨尔，吉制公司运营着三家加工工厂，员工规模达6000人。产销高峰期，工厂每天要处理约200万公斤车厘子。
车厘子产季是智利相关农企一年中最紧张也最具战略意义的时期之一。业内人士估计，短短两个月的产季，可创造40万至60万个临时就业岗位。
对中国市场而言，更稳定的供应节奏正在改变居民的消费模式。随着车厘子不再集中于春节前“扎堆”入市，成都等内陆城市消费者已告别以往的“节前抢购”模式，得以实现更均衡的消费安排。
智利水果出口商协会最新预测显示，2025-2026产季，智利将出口约1.1亿箱车厘子（5公斤/箱，约55万吨），其中九成以上仍将发往中国市场。
刊于《参考消息》2026年1月15日第8版
编辑 周晨
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